AMX-13轻型坦克

组织特点

Lacrosse35的轻重缓急和FT-17大致,采用传动装置前置,内燃机前置的安顿。主动轮位于前方,诱导轮位于后方,首要用于救助步兵。自动变速箱有4个前进档,1个倒车档。车体选用铆接结构,炮塔则为铸造结构。防护技术较
FT-17为高。为了增加超出南战争壕的本事,在车的尾部安装了车的尾部架,不过在实战中平日被车组自行拆除。

XC9035的单人炮塔有一个比极大的瑕疵——车的长度既要充当炮手和装填手,也要指挥战车行进,由此日常忙可是来。中期型的Lacrosse35加装有线广播台后,车的长度的担任越来越强化。(安装有线广播台后车的长度还要担任操控无线电视台)

LX57035的另一个破绽是越野技艺与防横滑才能差。

首要用户

  • 图片 1德国
  • 图片 2日本
  • 名称:D第22中学型坦克
  • 研究开发厂家:雷诺集团
  • 落地时间:1939年

图片 3AMX-13轻型坦克法国图片 4

布局本性研制进度使用状态型号演变

属性数据

  • 列车员与载员:3人
  • 车长:5.76米
  • 宽度:2.16米
  • 高度:2.4米
  • 大战全重:14,000千克
  • 最大速度:19公里/小时
  • 最大行程:90公里

  D1坦克(俄文:Char
D1)是法国于第一回世界战争前研究开发的一款轻型坦克,其继承者是D2坦克。

布局特点

和众多设置单人炮塔的坦克同样,D2坦克的车的长度担任过重。他既要指挥驾车员开车,又要操作主炮,又要为其装填弹药,以致还要操作同轴机枪。因为D2坦克在另外国家同一代坦克安装舱门的地点设置观望塔,因而车的长度就万般无奈把头伸出炮塔外,导致视线变差。当D2坦克处于非应战状态时,车的长度日常“骑”在炮塔后部的舱门上。开车员和通讯兵则坐在车体内。驾乘员坐在侧面,通讯兵坐在左侧。驾乘员必要操作安装在车体中的固定式机枪。

主要用户

  • 图片 5阿根廷
  • 图片 6多米尼加
  • 图片 7厄瓜多尔共和国
  • 图片 8印尼
  • 图片 9科特迪瓦共和国
  • 图片 10黎巴嫩
  • 图片 11秘鲁
  • 图片 12新加坡
  • 图片 13委内瑞拉玻利瓦尔共和国(República Bolivariana de Venezuela)
  • 名称:“雷诺”索罗德-35轻型坦克
  • 研究开发商家:雷诺集团
  • 诞生时间:1935年
  • 支座类型:履带式

协会特征研制进度使用状态型号演化

型号演化

  • D2坦克
    一九三三年型:D2坦克的初期型号,它在APX-1炮塔上安装了一门短身管的47mm主炮。个中有两辆是安装ER51广播台的指挥型。
  • D2坦克
    一九四零年型:D2坦克的末梢型号,它在APX-4炮塔上安装了一门火力更加强的长身管型47mm主炮。

研制进度

AMX-13轻型坦克从1947年开头在伊希莱姆利诺工厂(Atelier de Construction
d’Issy-les-Moulineaux,AMX)设计,目标是设计一种航空运输坦克来援救伞兵。第一辆原型车在一九四八年开头运行。其精雕细镂便携的底座使用由三个传动轮加上四个滚轮组成的扭力杆悬挂。它的引擎在坦克的出手,开车员则在左臂。它安装了三个稀缺的由两局地组成的摇晃炮塔。火炮安装在炮塔上,而在火炮抬高时索要一起抬高整个炮塔。它的炮塔在战车的前面,能够并且容纳车的长度和炮手五人。它最初使用的75mm火炮是仿制自德意志联邦共和国的豹式坦克使用的7.5
cm KwK
42L/70大炮,不过它们的宣战格局丰富不一样——AMX-13坦克可以透过安装在炮塔底部,由四个载弹量为6发的弹夹组成的自发性输弹机在长时间内快捷装填。那12发炮弹能够使得成员快捷向目的开火,而一旦那一个炮弹被耗尽,战车就不得不后退找出掩护,并从战车外界重新装填炮弹。

从壹玖伍叁年始于,罗昂创设厂(Atelier de Construction
Roanne)公司开始了这种坦克的生产,在接下去几年里首先批坦克被生产出来。不过一九六三年过后,成立工作付出了索恩河畔沙隆的克勒索-卢瓦尔公司,ARE集团转为生产AMX
30主战坦克。之后这种坦克的产量大为减弱。

其生产于1988年底止。不过GIAT依然在提供进步服务和售后服务。AMX-13坦克在80年份后逐年从法兰西共和国陆军中淘汰。今后取代他他的是ERC
90 Sagaie 和 AMX 10 RC。

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