一号坦克/PzKpfw I

  • 名称:一号A型坦克
  • 出生时间:1934年
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:一号坦克/PzKpfw I
  • 诞生时间:一九三三年
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 澳门尼斯人25959cc,名称:T-50轻型坦克
  • 研究开发商家:金兹堡,特罗扬诺夫与OKMO设计局
  • 落草时间:1943年九月-1944年5月
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对

组织特点

T-28坦克具有一个大型炮塔,搭载76.2公厘主炮;两座一点都不大的副炮塔,搭载7.62公厘机枪。该车在斯特林发动机和自动变速箱有欠缺,最不佳的是统一打算缺乏弹性。

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组织性子

本车为轻型双人座坦克,车身装甲极为虚弱,且有数不尽引人瞩目标讲话、缝隙以及缝合处,齿轮箱为标准的商用撞击式(crash
type),共有七个前进档和二个倒车档。车身乘载系统外界有大型的横杠,自外界链接种种路轮的轴心直到惰轮截止。履带的驱动轮位于前方,以致坦克底板下方有跟传动轴从内燃机经由开车的脚旁连接受驱动轮。两名成员共用同一间战争舱,开车从车旁的舱门步向,而车的长度则由炮塔上方踏入。在舱盖完全关闭的意况下,车内成员的视线极为不好,实际上车的长度多数冒出炮塔以求更佳的视界。炮塔是借由手来转动,由车长负担操控炮塔上的两挺机枪,共携有1525发弹药。

协会特点

T-50持有当时毕竟进步的规划,包涵扭力杆式悬吊系统、天然气引擎(在有着最新苏维埃社会主义共和国结盟坦克中曾经通用)、倾斜式装甲和全焊接创设的车身。有着独具特殊的优越条件的四人炮塔和车的长度指挥塔,这么些在1943年前都未出现于其余苏维埃社会主义共和国缔盟坦克。大多数一九四〇年至一九四三年时期的苏维埃社会主义共和国结盟坦克不是单人炮塔就是双人炮塔,那一个战役成效都远小于多少人炮塔。其它,全数的T-50坦克都独具有线电,早期唯有车队队长技艺有有线电装置。

可是,T-50也可能有局地短处,就像大部分的苏维埃社会主义共和国结盟坦克,其里面特别狭窄。但重要难题是介于它的V-4引擎。T-50选择的是专项使用的V-4引擎,而不像其余苏维埃社会主义共和国结盟轻坦克可使用正式的卡车引擎,如T-60坦克、T-70轻型坦克和SU-76自行火炮使用的是专门的工作GAZ卡车引擎。为了T-50而极度生产专项使用的引擎,使得其生产花费变得特别昂贵且不适合经济效益,这一个生产技能原来可用在有更通用的坦克引擎上,如更有机引力的BT-8急速坦克、T-34中型坦克、KV-1、IS-2重型坦克和他们的衍生车辆皆使用的正式12汽缸V-2型石脑油引擎。别的,V-4引擎本人也不可靠赖,其设计上的缺欠一贯不可能减轻;引擎的可相信性低与高资金财产的生产最后变成了T-50的生育时间极为短暂。

研制进程

T-28多炮塔中型坦克研制于一九三零年间,在设计时曾子阅了德国坦克试验底盘“重型拖拉机”。一九三二年,第一辆T-28原型车问世,随后生产职业在列宁格勒深乳白普契洛夫兵工厂(后更名基洛夫工厂)展开。一九三四年一月,第一群10辆T-28第壹次交付部队行使。

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